Update 9:55 p.m. EST: SpaceX and NASA scrubbed the launch due to poor weather.

업데이트 오후 9시 55분 EST: SpaceX와 NASA는 악천후로 인해 발사를 취소했습니다.

SpaceX is preparing to launch its second NASA mission of the year on Wednesday morning. A Falcon 9 rocket carrying the Earth-observing spacecraft PACE (Plankton, Aerosol, Cloud, ocean Ecosystem) was set to liftoff Tuesday morning, but teams had to stand down due to poor weather.

SpaceX는 수요일 아침에 올해의 두 번째 NASA 임무를 시작할 준비를 하고 있습니다. 지구 관측 우주선 PACE(플랑크톤, 에어로졸, 구름, 해양 생태계)를 탑재한 Falcon 9 로켓이 화요일 아침에 이륙할 예정이었지만 날씨가 좋지 않아 팀이 멈춰야 했습니다.

Teams from NASA, SpaceX and Space Launch Delta 45 (SLD45) are now aiming for the 24-hour backup opportunity: a 1:33 a.m. EST (0633 UTC) liftoff from Space Launch Complex 40 (SLC-40) at Cape Canaveral Space Force Station on Feb. 7.

NASA, SpaceX 및 Space Launch Delta 45(SLD45) 팀은 이제 24시간 백업 기회를 목표로 하고 있습니다. 즉, 오전 1시 33분 EST(0633 UTC)에 Cape Canaveral Space Force의 Space Launch Complex 40(SLC-40)에서 이륙하는 것입니다. 2월 7일 역.

This will be the eighth launch from Florida in 2024 and the seventh for SpaceX from the Space Coast this year. Spaceflight Now will have live coverage of the mission beginning at 11:30 p.m. EST (0430 UTC).

이는 2024년 플로리다에서 8번째 발사가 될 것이며, 올해 스페이스 코스트에서 SpaceX의 7번째 발사가 될 것입니다. Spaceflight Now는 오후 11시 30분부터 임무를 생중계합니다. EST(0430 UTC).

The PACE launch will be the first time a U.S. government mission has targeted a polar orbit from Cape Canaveral in more than 60 years. Polar flights were suspended after a cow in Cuba was killed by falling debris from a failed launch in 1960, sparking protests in Havana.

PACE 발사는 미국 정부 임무가 60여년 만에 케이프커내버럴의 극궤도를 표적으로 삼은 최초의 사례가 될 것이다. 1960년 쿠바에서 발사 실패로 인해 파편이 떨어져 소 한 마리가 사망한 후 극지 비행이 중단되었고, 이로 인해 하바나에서 시위가 촉발되었습니다.

“At that point, we as a government decided, let’s just take all our polar launch missions to the West and we’ve successfully launched into the polar orbit hundreds of times since the 60s from Vandenberg Space Force Base in California,” said Tim Dunn, the senior launch director for NASA’s Launch Services Program.

"그 시점에서 우리는 정부로서 모든 극지 발사 임무를 서쪽으로 가져가기로 결정했으며 60년대 이후 캘리포니아 반덴버그 우주군 기지에서 극지 궤도로 수백 번 성공적으로 발사했습니다."라고 Tim Dunn은 말했습니다. , NASA 발사 서비스 프로그램의 선임 발사 책임자입니다.

SpaceX resumed launches from the Cape on southerly trajectories in 2020. The company has successfully flown 11 missions into polar orbit from the Florida spaceport without incident.

SpaceX는 2020년에 케이프에서 남쪽 궤도로 발사를 재개했습니다. 이 회사는 사고 없이 플로리다 우주공항에서 극궤도로 11개의 임무를 성공적으로 비행했습니다.

“Along comes SpaceX a handful of years ago with the autonomous flight safety system and the ability to either bring the first stage booster back to land here at the Cape or land on a droneship off-shore,” Dunn said. “And by a combination of those two things, we were able to then do all of the calculations to protect the public, both here in the U.S. as well as our international neighbors in the Caribbean and especially in Cuba and to get the numbers right where we can now successfully do that.”

Dunn은 "몇 년 전 SpaceX는 자율 비행 안전 시스템과 1단계 부스터를 이곳 케이프에 착륙시키거나 해상 드론에 착륙시킬 수 있는 능력을 갖추게 되었습니다"라고 말했습니다. “그리고 이 두 가지를 결합함으로써 우리는 여기 미국뿐만 아니라 카리브해, 특히 쿠바의 국제 이웃 모두에서 대중을 보호하기 위한 모든 계산을 수행하고 정확한 수치를 얻을 수 있었습니다. 이제 우리는 그 일을 성공적으로 할 수 있습니다.”

The Falcon 9 first stage booster supporting this launch, tail number B1081, will be making its fourth flight. It previously launched the Crew-7 quartet to the ISS as well as a Cargo Dragon and a Starlink mission.

이번 발사를 지원하는 Falcon 9 1단계 부스터인 꼬리 번호 B1081이 네 번째 비행을 할 예정입니다. 이전에는 Crew-7 4중주단을 ISS에 발사했을 뿐만 아니라 Cargo Dragon과 Starlink 임무도 수행했습니다.

Dunn said their consideration for reflights on a booster has less to do with the basic number as much as it has to do with what kinds of missions it has flown to date.

Dunn은 부스터의 재비행에 대한 고려 사항은 기본 숫자보다는 현재까지 어떤 종류의 임무를 수행했는지와 관련이 있다고 말했습니다.

“We don’t look at the number of particular flights of a booster. We look at the qualification status of all the components that go into that booster,” Dunn explained. “We do an evaluation and as long as we do not exceed [qualification] status, and some components do get replaced in between flights, and then we do analysis on some of the structures that are not replaced, we’re comfortable.”

“우리는 부스터의 특정 비행 횟수를 보지 않습니다. 우리는 해당 부스터에 들어가는 모든 구성 요소의 적격성 상태를 확인합니다.”라고 Dunn은 설명했습니다. "우리는 평가를 수행하고 [자격] 상태를 초과하지 않는 한 일부 구성 요소는 비행 사이에 교체되고 교체되지 않은 일부 구조에 대한 분석을 수행하므로 안심합니다."

NASA’s Europa Clipper will be the first time the agency will rely upon boosters that have flown five previous missions. Those Falcon Heavy side boosters most recently supported the launch of NASA’s Psyche spacecraft.

NASA의 유로파 클리퍼(Europa Clipper)는 NASA가 이전에 5번의 임무를 수행한 부스터에 의존하는 최초의 우주선이 될 것입니다. Falcon Heavy 측면 부스터는 가장 최근에 NASA의 Psyche 우주선 발사를 지원했습니다.

Following stage separation, the booster will flip to return for a landing at Landing Zone 1 (LZ-1) at the Cape about 7.5 minutes after liftoff. This will be its third LZ-1 landing out of four flights.

단계 분리 후 부스터는 이륙 후 약 7.5분 후에 케이프의 착륙 구역 1(LZ-1)에 착륙하기 위해 뒤집어집니다. 이번이 4번의 비행 중 LZ-1의 세 번째 착륙이 될 것입니다.

This landing will mark the 36th for LZ-1 and the 45th in Florida. Assuming SpaceX doesn’t squeeze in a Starlink launch from VSFB on Monday night and that the PACE mission is successful, this will be the company’s 270th booster landing to date.

이번 착륙은 LZ-1의 경우 36번째, 플로리다의 경우 45번째 착륙이다. SpaceX가 월요일 밤 VSFB에서 Starlink 발사를 압박하지 않고 PACE 임무가 성공한다고 가정하면 이것은 회사의 270번째 부스터 착륙이 될 것입니다.

The total cost of the mission, between building the spacecraft, the launch operations and the mission support once on orbit, is $948 million, according to Dunn. For the launch services of the Falcon 9 rocket, NASA paid SpaceX about $81 million.

Dunn에 따르면 우주선 제작, 발사 작업 및 궤도에서의 임무 지원까지의 임무 총 비용은 9억 4,800만 달러입니다. Falcon 9 로켓의 발사 서비스를 위해 NASA는 SpaceX에 약 8,100만 달러를 지불했습니다.

Dunn said they are using new payload fairings on this flight, but are evaluating that possibility for the future.

Dunn은 이 비행에서 새로운 페이로드 페어링을 사용하고 있지만 미래에 대한 가능성을 평가하고 있다고 말했습니다.

“We are under evaluation with SpaceX right now and I would anticipate that to happen in the next year-and-a-half or two,” Dunn said. “We’ll see how that goes for the fairing.”

Dunn은 “우리는 현재 SpaceX와 평가를 받고 있으며 앞으로 1년 반 또는 2년 안에 그런 일이 일어날 것으로 예상합니다.”라고 말했습니다. “페어링이 어떻게 진행되는지 살펴보겠습니다.”

Weather concerns for atmosphere observing mission

As the launch teams were heading towards the launch window overnight, weather remained a watch item. During a prelaunch briefing with press, Brian Cizek, a launch weather officer with the 45th Weather Squadron for the U.S. Space Force, said the probability of violating weather was 60 percent for the Tuesday morning launch opportunity.

대기 관측 임무에 대한 날씨 우려 발사팀이 밤새 발사 창으로 향하고 있었기 때문에 날씨는 여전히 감시 항목이었습니다. 미 우주군 제45기상대 소속 발사 기상 장교인 브라이언 시젝은 언론과의 발사 전 브리핑에서 화요일 아침 발사 기회에 기상 조건을 위반할 확률이 60%라고 말했다.

“We’re going to see this wind surge kind of come down the Florida coast from north to south. That’s also going to bring some additional moisture into the air,” Cizek said. “So, a few concerns with the launch tonight due to that.”

“우리는 이 돌풍이 플로리다 해안을 따라 북쪽에서 남쪽으로 내려오는 것을 보게 될 것입니다. 이는 또한 공기 중에 추가 수분을 공급할 것입니다.”라고 Cizek은 말했습니다. "그래서 오늘 밤 발사에 대한 몇 가지 우려가 있습니다."

Cizek said the liftoff winds would be “getting close to the limits” around launch time with the winds “increasing as the night progresses.” He said those winds will decrease by Tuesday night, which is partly why the launch forecast improves to only 40 percent chance of violating weather on Wednesday morning.

Cizek은 이륙 바람이 "밤이 지날수록 증가"하면서 발사 시간쯤에 "한계에 가까워질" 것이라고 말했습니다. 그는 화요일 밤에는 그러한 바람이 줄어들 것이라고 말했습니다. 이것이 부분적으로 발사 예측이 수요일 아침에 날씨를 위반할 확률이 40%로 향상되는 이유입니다.

He also said forecasters with SLD45 also have concerns about showers along the coastline creating a violation of the cumulus cloud rule. The corresponding clouds also bring the thick cloud layers rule into play for this first launch opportunity as well.

그는 또한 SLD45 예보관들이 해안선을 따라 내리는 소나기가 적운 구름 규칙을 위반하는 것에 대해 우려하고 있다고 말했습니다. 해당 클라우드는 또한 첫 번째 출시 기회에도 두꺼운 클라우드 레이어 규칙을 적용합니다.

“The thing for the backup day, the major concern will again be the liftoff winds. We said they kind of peak during the morning and early afternoon on Tuesday and then when they do begin to decrease again as we head into Tuesday evening,” Cizek said. “And then the weather just continues to improve as we get beyond that.”

“백업일의 주요 관심사는 다시 이륙 바람이 될 것입니다. 우리는 화요일 아침과 이른 오후에 정점에 도달했다가 화요일 저녁으로 향하면서 다시 감소하기 시작한다고 말했습니다.”라고 Cizek은 말했습니다. "그리고 그 이상으로 날씨가 계속 좋아지고 있습니다."

Expanding ocean and atmosphere understanding

The PACE mission is designed to last three years nominally, but carries enough fuel to support a 10-year mission. NASA will reevaluate things about every three years to determine if they are able to and desire to extend the mission.

해양 및 대기에 대한 이해 확대PACE 임무는 명목상 3년 동안 지속되도록 설계되었지만 10년 임무를 지원하기에 충분한 연료를 운반합니다. NASA는 임무를 연장할 수 있고 원하는지 여부를 결정하기 위해 약 3년마다 상황을 재평가할 것입니다.

The goal of the Earth-observing spacecraft will be to increase our understanding of the interplay of the oceans and the atmosphere through the lens of some of the tiniest parts of each: phytoplankton and aerosols.

지구 관측 우주선의 목표는 식물성 플랑크톤과 에어로졸이라는 가장 작은 부분의 렌즈를 통해 바다와 대기의 상호 작용에 대한 이해를 높이는 것입니다.

“These micro-algae that are at the base of the marine food chain, they serve our fisheries and serve the health of the oceans, but they can also be toxic and we need to know that too,” said Karen St. Germain, the director of NASA’s Earth Science Division. “They’re also responsible, through photosynthesis, for absorbing a tremendous amount of carbon dioxide and converting that into oxygen in the atmosphere.”

"해양 먹이 사슬의 기초에 있는 이러한 미세 조류는 어업과 해양 건강에 도움이 되지만 독성이 있을 수도 있으므로 우리도 이를 알아야 합니다."라고 Karen St. Germain이 말했습니다. NASA의 지구과학부 국장. "그들은 또한 광합성을 통해 엄청난 양의 이산화탄소를 흡수하고 이를 대기 중의 산소로 전환하는 일도 담당합니다."

“We’re also looking at tiny things in the atmosphere. These are called aerosols. they’re tiny particles that play an enormous role in our weather, our air quality and even our climate,” she added. “They come from sources like dust flowing off the Sahara, wildfires and even human activities. They seed clouds that can grow into hurricanes coming across the Atlantic, but they also reflect a lot of the Sun’s energy. So, they play an important role in the long-term stability of Earth’s climate.”

“우리는 또한 대기 중의 작은 것들을 보고 있습니다. 이것을 에어로졸이라고 합니다. 그것은 날씨, 공기 질, 심지어 기후에 엄청난 역할을 하는 작은 입자입니다.”라고 그녀는 덧붙였습니다. “그들은 사하라 사막에서 흘러나오는 먼지, 산불, 심지어 인간 활동과 같은 근원에서 나옵니다. 그들은 대서양을 건너 허리케인으로 성장할 수 있는 구름의 씨앗이 되지만 태양 에너지를 많이 반사하기도 합니다. 따라서 그들은 지구 기후의 장기적인 안정성에 중요한 역할을 합니다.”

St. Germain said the mission builds on both 20 years of NASA’s work observing the oceans and more than 60 years of overall NASA Earth observation. She noted that understanding these systems and their interplay is not only important for advancing scientific understanding, but it also has a big role for the U.S. economy.

세인트 저메인은 이번 임무가 NASA의 20년 간의 해양 관찰 작업과 60년 이상의 전체 NASA 지구 관측을 기반으로 구축되었다고 말했습니다. 그녀는 이러한 시스템과 그 상호 작용을 이해하는 것이 과학적 이해를 높이는 데 중요할 뿐만 아니라 미국 경제에도 큰 역할을 한다고 지적했습니다.

“The ocean economy makes up over $350 billion of our gross domestic product per year. It employs 3.1 million people in our country, but it can also experience adverse impacts from things like harmful algal blooms, which can cost $50 million a year or more,” St. Germain said. “So, the work we’re doing with PACE and the work we do in Earth Science is about making observations to help us understand the Earth System, capturing that understanding in models and predictive tools and putting that information into the hands of people who can use it to make better decisions every day.”

“해양 경제는 연간 국내총생산(GDP)에서 3,500억 달러 이상을 차지합니다. 우리나라에서 310만 명의 직원을 고용하고 있지만 연간 5천만 달러 이상의 비용이 소요될 수 있는 유해 녹조 등으로 인해 부정적인 영향을 받을 수도 있습니다.”라고 St. Germain은 말했습니다. “따라서 우리가 PACE로 하고 있는 작업과 지구 과학에서 하는 작업은 지구 시스템을 이해하는 데 도움이 되는 관찰을 하고, 모델과 예측 도구에서 그 이해를 포착하고, 그 정보를 다음과 같은 사람들의 손에 전달하는 것입니다. 매일 더 나은 결정을 내리는 데 이를 사용하세요.”