Oops. It looks like SpaceX needs to build another Starship.

PUNTOS CLAVE El 18 de noviembre, SpaceX hizo estallar otra nave espacial Starship y su propulsor Super Heavy, pero eso es solo el comienzo de la historia. SpaceX logró que Starship volara el doble de tiempo que la última vez en el vuelo de prueba del sábado. En este punto, los retrasos regulatorios puede ser el mayor obstáculo para que SpaceX duplique el tiempo de vuelo de Starship hasta lograr un éxito del 100%. Starship está mejorando cada vez más con cada vuelo de prueba, y otras compañías espaciales deberían estar nerviosas. ¡Ups! Parece que SpaceX necesita construir otra Starship.

On Saturday, SpaceX conducted its second-ever flight test of its Starship prototype interplanetary spaceship atop a Super Heavy booster rocket. And as multiple news outlets reported, it ended in disaster:

El sábado, SpaceX realizó su segunda prueba de vuelo de su prototipo de nave espacial interplanetaria Starship encima de un cohete propulsor Super Heavy. Y como informaron varios medios de comunicación, terminó en desastre:

• "Starship test launch ends in explosions" (CBS).

  "El lanzamiento de prueba de Starship termina en explosiones" (CBS).

• "Starship launch failed minutes after reaching space" (Reuters).

  "El lanzamiento de la nave espacial falló minutos después de llegar al espacio" (Reuters).

• "Starship achieves liftoff and separation, but 'mishap' results in loss of rocket" (NBC).

  "Starship logra despegar y separarse, pero un 'contratiempo' provoca la pérdida del cohete" (NBC).

Starship blew up. So did Super Heavy.

After launching from its pad near Boca Chica, Texas, at 8:02 a.m. ET on Saturday, Nov.18, SpaceX's booster exploded midflight about three and a half minutes after takeoff. Less than five minutes later, the Starship experienced its own "rapid unscheduled disassembly," apparently in response to an onboard self-destruct command.

La nave espacial explotó. Lo mismo hizo Super Heavy. Después de lanzarse desde su plataforma cerca de Boca Chica, Texas, a las 8:02 a. m. ET del sábado 18 de noviembre, el propulsor de SpaceX explotó en pleno vuelo unos tres minutos y medio después del despegue. Menos de cinco minutos después, el Starship experimentó su propio "desmontaje rápido no programado", aparentemente en respuesta a una orden de autodestrucción a bordo.

But that doesn't mean the mission was a failure. Far from it.

Pero eso no significa que la misión haya sido un fracaso. Lejos de ahi.

The rest of the story

Yes, there were some big, Technicolor explosions, delivered in full Dolby surround sound. But SpaceX's Starship test flight last weekend also scored multiple successes:

El resto de la historia Sí, hubo algunas grandes explosiones en tecnicolor, entregadas con sonido envolvente Dolby completo. Pero el vuelo de prueba Starship de SpaceX el fin de semana pasado también obtuvo múltiples éxitos:

• New launch pad technology muffled sound vibrations, and minimized damage to the pad. This greatly improved over April's test, when Super Heavy more or less destroyed its own pad in the process of launching from it.

  La nueva tecnología de plataforma de lanzamiento amortiguó las vibraciones del sonido y minimizó el daño a la plataforma. Esto mejoró enormemente con respecto a la prueba de abril, cuando Super Heavy destruyó más o menos su propia plataforma en el proceso de lanzamiento desde ella.

• All 33 Raptor engines on the Super Heavy Booster lit and stayed lit throughout the first stage's flight. This improved over April's test flight performance, when three engines flamed out.

  Los 33 motores Raptor del Super Heavy Booster se encendieron y permanecieron encendidos durante el vuelo de la primera etapa. Esto mejoró con respecto al rendimiento del vuelo de prueba de abril, cuando tres motores se apagaron.

• SpaceX proved the concept of "hot-stage separation," in which Starship's six engines lit while Super Heavy was still "on." Starship then powered away from Super Heavy while the latter turned off 30 of its 33 engines, and executed its patented flip-and-boostback maneuver to position itself for relanding back on Earth.

  SpaceX demostró el concepto de "separación de etapa caliente", en la que los seis motores de Starship se encendieron mientras Super Heavy todavía estaba "encendido". Luego, Starship se alejó de Super Heavy mientras este último apagaba 30 de sus 33 motores y ejecutaba su maniobra patentada de giro y retroceso para posicionarse y volver a aterrizar en la Tierra.

• Starship itself then rocketed past the Karman line to space, getting to about 90 miles above the Earth before self-destructing.

  Luego, la propia nave espacial se lanzó más allá de la línea Karman hacia el espacio, llegando a unas 90 millas sobre la Tierra antes de autodestruirse.

And with test flight 2 in the books, SpaceX is already getting ready for test flight No. 3. As CEO Elon Musk quickly confirmed, SpaceX will be ready to improve on last week's performance in less than one month, FAA permitting:

Y con el vuelo de prueba 2 en los libros, SpaceX ya se está preparando para el vuelo de prueba n.° 3. Como confirmó rápidamente el CEO Elon Musk, SpaceX estará listo para mejorar el rendimiento de la semana pasada en menos de un mes, si la FAA lo permite:

Countdown to 100% success

Of course, that's the real rub. The fact that Starship and Super Heavy weren't 100% successful last week means the Federal Aviation Administration will want to do another "mishap" investigation before allowing SpaceX to try again. And it took the FAA seven months after test flight 1 to OK test flight 2. If it has to wait seven more months for test flight No. 3 -- and for each test flight thereafter -- then things could start to get tricky for SpaceX as it races to get Starship ready to perform a moon landing for NASA under the latter's Project Artemis.

Cuenta regresiva para lograr el 100% de éxito. Por supuesto, ese es el verdadero problema. El hecho de que Starship y Super Heavy no tuvieran un 100% de éxito la semana pasada significa que la Administración Federal de Aviación querrá realizar otra investigación de "percance" antes de permitir que SpaceX vuelva a intentarlo. Y la FAA tardó siete meses después del vuelo de prueba 1 en aprobar el vuelo de prueba 2. Si tiene que esperar siete meses más para el vuelo de prueba número 3, y para cada vuelo de prueba posterior, entonces las cosas podrían empezar a ponerse complicadas para SpaceX. mientras corre para preparar Starship para realizar un alunizaje para la NASA en el marco del Proyecto Artemisa de esta última.

Consider: Test flight 1 aimed to fly for 90 minutes before both halves of the Starship-Super Heavy combo returned to Earth -- but it actually flew fewer than four minutes. Test flight 2 doubled that flight time to eight minutes before rapid unscheduled disassembly.

Considere: el vuelo de prueba 1 tenía como objetivo volar durante 90 minutos antes de que ambas mitades del combo Starship-Super Heavy regresaran a la Tierra, pero en realidad voló menos de cuatro minutos. El vuelo de prueba 2 duplicó ese tiempo de vuelo a ocho minutos antes del rápido desmontaje no programado.

Now, mathematically speaking, if SpaceX keeps doubling Starship's lifespan with each flight, but the FAA interposes seven-month-long waits between flights, then it might take SpaceX four more test flights to reach 100% success for Starship and Superheavy 28 months from now. This implies a 100% successful Starship system might not arrive before early 2026 -- too late for SpaceX to facilitate NASA's Artemis 3 mission to land astronauts on the moon planned for December 2025.

Ahora, matemáticamente hablando, si SpaceX sigue duplicando la vida útil de Starship con cada vuelo, pero la FAA interpone esperas de siete meses entre vuelos, entonces SpaceX podría necesitar cuatro vuelos de prueba más para alcanzar el 100% de éxito para Starship y Superheavy dentro de 28 meses. . Esto implica que es posible que un sistema Starship 100% exitoso no llegue antes de principios de 2026, demasiado tarde para que SpaceX facilite la misión Artemis 3 de la NASA para llevar astronautas a la luna prevista para diciembre de 2025.

The timeline gets even more cramped when you recall that, even after Starship is proven safe to fly cargo, SpaceX will want to test-fly Starship multiple times before putting astronauts on the spaceship, to ensure it's safe for humans.

La línea de tiempo se vuelve aún más estrecha cuando recuerdas que, incluso después de que se demuestre que Starship es seguro para transportar carga, SpaceX querrá probar el Starship varias veces antes de colocar astronautas en la nave espacial, para garantizar que sea seguro para los humanos.

Good news for SpaceX -- and bad news for everyone else

So there's risk to NASA's Project Artemis timeline here. There's also some risk to SpaceX, which may have to wait a bit longer to win additional contracts for additional moon landings, if Artemis is delayed while waiting for Starship to achieve human-rating certification. But the good news for SpaceX -- and the bad news for everyone else who builds rockets -- is that SpaceX is getting closer and closer to success.

Buenas noticias para SpaceX y malas noticias para todos los demás. Así que aquí existe un riesgo para la línea de tiempo del Proyecto Artemisa de la NASA. También existe cierto riesgo para SpaceX, que puede tener que esperar un poco más para ganar contratos adicionales para alunizajes adicionales, si Artemis se retrasa mientras espera que Starship obtenga la certificación de calificación humana. Pero la buena noticia para SpaceX (y la mala noticia para todos los que construyen cohetes) es que SpaceX está cada vez más cerca del éxito.

Assuming Starship continues to make progress, we're getting closer to the day when SpaceX will possess: (1) the world's largest, most powerful rocket that (2) is fully reusable and (3) therefore doesn't need to be built from scratch for each launch, enabling SpaceX to (4) conduct space launches of both cargo and astronauts for as little as $2 million to $10 million per launch.

Suponiendo que Starship continúe progresando, nos estamos acercando al día en que SpaceX poseerá: (1) el cohete más grande y poderoso del mundo que (2) es completamente reutilizable y (3) por lo tanto, no necesita ser construido a partir de cero por cada lanzamiento, lo que permite a SpaceX (4) realizar lanzamientos espaciales tanto de carga como de astronautas por tan solo entre 2 y 10 millones de dólares por lanzamiento.

Countdown to 100% success

Of course, that's the real rub. The fact that Starship and Super Heavy weren't 100% successful last week means the Federal Aviation Administration will want to do another "mishap" investigation before allowing SpaceX to try again. And it took the FAA seven months after test flight 1 to OK test flight 2. If it has to wait seven more months for test flight No. 3 -- and for each test flight thereafter -- then things could start to get tricky for SpaceX as it races to get Starship ready to perform a moon landing for NASA under the latter's Project Artemis.

Cuenta regresiva para lograr el 100% de éxito. Por supuesto, ese es el verdadero problema. El hecho de que Starship y Super Heavy no tuvieran un 100% de éxito la semana pasada significa que la Administración Federal de Aviación querrá realizar otra investigación de "percance" antes de permitir que SpaceX vuelva a intentarlo. Y la FAA tardó siete meses después del vuelo de prueba 1 en aprobar el vuelo de prueba 2. Si tiene que esperar siete meses más para el vuelo de prueba número 3, y para cada vuelo de prueba posterior, entonces las cosas podrían empezar a ponerse complicadas para SpaceX. mientras corre para preparar Starship para realizar un alunizaje para la NASA en el marco del Proyecto Artemisa de esta última.

Consider: Test flight 1 aimed to fly for 90 minutes before both halves of the Starship-Super Heavy combo returned to Earth -- but it actually flew fewer than four minutes. Test flight 2 doubled that flight time to eight minutes before rapid unscheduled disassembly.

Considere: el vuelo de prueba 1 tenía como objetivo volar durante 90 minutos antes de que ambas mitades del combo Starship-Super Heavy regresaran a la Tierra, pero en realidad voló menos de cuatro minutos. El vuelo de prueba 2 duplicó ese tiempo de vuelo a ocho minutos antes del rápido desmontaje no programado.

Now, mathematically speaking, if SpaceX keeps doubling Starship's lifespan with each flight, but the FAA interposes seven-month-long waits between flights, then it might take SpaceX four more test flights to reach 100% success for Starship and Superheavy 28 months from now. This implies a 100% successful Starship system might not arrive before early 2026 -- too late for SpaceX to facilitate NASA's Artemis 3 mission to land astronauts on the moon planned for December 2025.

Ahora, matemáticamente hablando, si SpaceX sigue duplicando la vida útil de Starship con cada vuelo, pero la FAA interpone esperas de siete meses entre vuelos, entonces SpaceX podría necesitar cuatro vuelos de prueba más para alcanzar el 100% de éxito para Starship y Superheavy dentro de 28 meses. . Esto implica que es posible que un sistema Starship 100% exitoso no llegue antes de principios de 2026, demasiado tarde para que SpaceX facilite la misión Artemis 3 de la NASA para llevar astronautas a la luna prevista para diciembre de 2025.

The timeline gets even more cramped when you recall that, even after Starship is proven safe to fly cargo, SpaceX will want to test-fly Starship multiple times before putting astronauts on the spaceship, to ensure it's safe for humans.

La línea de tiempo se vuelve aún más estrecha cuando recuerdas que, incluso después de que se demuestre que Starship es seguro para transportar carga, SpaceX querrá probar el Starship varias veces antes de colocar astronautas en la nave espacial, para garantizar que sea seguro para los humanos.

Good news for SpaceX -- and bad news for everyone else

So there's risk to NASA's Project Artemis timeline here. There's also some risk to SpaceX, which may have to wait a bit longer to win additional contracts for additional moon landings, if Artemis is delayed while waiting for Starship to achieve human-rating certification. But the good news for SpaceX -- and the bad news for everyone else who builds rockets -- is that SpaceX is getting closer and closer to success.

Buenas noticias para SpaceX y malas noticias para todos los demás. Así que aquí existe un riesgo para la línea de tiempo del Proyecto Artemisa de la NASA. También existe cierto riesgo para SpaceX, que puede tener que esperar un poco más para ganar contratos adicionales para alunizajes adicionales, si Artemis se retrasa mientras espera que Starship obtenga la certificación de calificación humana. Pero la buena noticia para SpaceX (y la mala noticia para todos los que construyen cohetes) es que SpaceX está cada vez más cerca del éxito.

Assuming Starship continues to make progress, we're getting closer to the day when SpaceX will possess: (1) the world's largest, most powerful rocket that (2) is fully reusable and (3) therefore doesn't need to be built from scratch for each launch, enabling SpaceX to (4) conduct space launches of both cargo and astronauts for as little as $2 million to $10 million per launch.

Suponiendo que Starship continúe progresando, nos estamos acercando al día en que SpaceX poseerá: (1) el cohete más grande y poderoso del mundo que (2) es completamente reutilizable y (3) por lo tanto, no necesita ser construido a partir de cero por cada lanzamiento, lo que permite a SpaceX (4) realizar lanzamientos espaciales tanto de carga como de astronautas por tan solo entre 2 y 10 millones de dólares por lanzamiento.

When everyone else on Earth is still trying to launch rockets for prices measured in the tens and hundreds of millions -- and billions -- of dollars per launch, that's going to make SpaceX the undisputed cheapest rocket launcher on Earth, and potentially make every other rocket and every other rocket company on the planet obsolete.

Cuando todos los demás habitantes de la Tierra todavía intentan lanzar cohetes a precios medidos en decenas y cientos de millones (y miles de millones) de dólares por lanzamiento, eso convertirá a SpaceX en el lanzacohetes indiscutiblemente más barato de la Tierra, y potencialmente hará que todos los demás Rocket y todas las demás compañías de cohetes del planeta quedan obsoletas.