Oops. It looks like SpaceX needs to build another Starship.

重要なポイント11月18日、スペースXは別のスターシップ宇宙船とその超重量ブースターを爆破した。しかし、それは物語の始まりにすぎない。スペースXは土曜日の試験飛行でスターシップを前回の2倍の時間飛行させた。現時点では、規制による遅れがある。それが、SpaceX が Starship の飛行時間を 2 倍にして 100% 成功するまでの最大の障害になるかもしれません。Starship はテスト飛行を重ねるごとにどんどん良くなっていきます -- そして他の宇宙会社も神経質になっているはずです。おっと。 SpaceXは別のStarshipを建造する必要があるようだ。

On Saturday, SpaceX conducted its second-ever flight test of its Starship prototype interplanetary spaceship atop a Super Heavy booster rocket. And as multiple news outlets reported, it ended in disaster:

土曜日、スペースXはスーパーヘビーブースターロケットの上で惑星間宇宙船プロトタイプ「スターシップ」の2度目となる飛行試験を実施した。そして複数の報道機関が報じたように、それは大惨事に終わった。

• "Starship test launch ends in explosions" (CBS).

  「宇宙船の試験打ち上げは爆発に終わる」（CBS）。

• "Starship launch failed minutes after reaching space" (Reuters).

  「宇宙船の打ち上げは宇宙に到達してから数分後に失敗した」（ロイター）。

• "Starship achieves liftoff and separation, but 'mishap' results in loss of rocket" (NBC).

  「宇宙船は打ち上げと分離に成功するが、『事故』によりロケットが失われる」（NBC）。

Starship blew up. So did Super Heavy.

After launching from its pad near Boca Chica, Texas, at 8:02 a.m. ET on Saturday, Nov.18, SpaceX's booster exploded midflight about three and a half minutes after takeoff. Less than five minutes later, the Starship experienced its own "rapid unscheduled disassembly," apparently in response to an onboard self-destruct command.

スターシップが爆発した。スーパーヘビーも同様だった。11月18日土曜日午前8時2分（東部時間）にテキサス州ボカチカ近くのパッドから打ち上げられた後、離陸から約3分半後にスペースXのブースターが飛行中に爆発した。 5分も経たないうちに、スターシップは、明らかに船上の自爆命令に反応して、「予定外の急速な解体」を経験した。

But that doesn't mean the mission was a failure. Far from it.

しかし、それはミッションが失敗だったという意味ではありません。それとは程遠い。

The rest of the story

Yes, there were some big, Technicolor explosions, delivered in full Dolby surround sound. But SpaceX's Starship test flight last weekend also scored multiple successes:

残りの話はい、いくつかの大きなテクニカラーの爆発があり、完全なドルビーサラウンドサウンドで配信されました。しかし、スペースXの先週末のスターシップ試験飛行でも複数の成功を収めた。

• New launch pad technology muffled sound vibrations, and minimized damage to the pad. This greatly improved over April's test, when Super Heavy more or less destroyed its own pad in the process of launching from it.

  新しい発射パッド技術により音の振動が抑えられ、パッドへのダメージが最小限に抑えられました。これは、スーパーヘビーが発射の過程でそれ自体のパッドを多かれ少なかれ破壊した4月のテストよりも大幅に改善されました。

• All 33 Raptor engines on the Super Heavy Booster lit and stayed lit throughout the first stage's flight. This improved over April's test flight performance, when three engines flamed out.

  スーパーヘビーブースターの 33 基のラプター エンジンすべてが点灯し、第 1 ステージの飛行中ずっと点灯し続けました。これは、3 基のエンジンが失火した 4 月の試験飛行のパフォーマンスよりも改善されました。

• SpaceX proved the concept of "hot-stage separation," in which Starship's six engines lit while Super Heavy was still "on." Starship then powered away from Super Heavy while the latter turned off 30 of its 33 engines, and executed its patented flip-and-boostback maneuver to position itself for relanding back on Earth.

  スペースXは、スーパーヘビーがまだ「作動」している間にスターシップの6基のエンジンが点火する「ホットステージ分離」の概念を証明した。その後、スターシップはスーパーヘビーから動力を供給し、スーパーヘビーは 33 基のエンジンのうち 30 基を停止し、特許取得済みのフリップ＆ブーストバック機動を実行して地球への再着陸に向けて位置を決めました。

• Starship itself then rocketed past the Karman line to space, getting to about 90 miles above the Earth before self-destructing.

  その後、スターシップ自体はカルマン線を越えて宇宙へロケット打ち上げされ、地球の上空約90マイルに到達した後、自爆した。

And with test flight 2 in the books, SpaceX is already getting ready for test flight No. 3. As CEO Elon Musk quickly confirmed, SpaceX will be ready to improve on last week's performance in less than one month, FAA permitting:

そして、テスト飛行2号の計画があり、スペースXはすでにテスト飛行3号の準備を進めている。最高経営責任者（CEO）のイーロン・マスク氏がすぐに確認したように、スペースX社は1か月以内に先週の業績を改善する準備ができるとFAAは許可している。

Countdown to 100% success

Of course, that's the real rub. The fact that Starship and Super Heavy weren't 100% successful last week means the Federal Aviation Administration will want to do another "mishap" investigation before allowing SpaceX to try again. And it took the FAA seven months after test flight 1 to OK test flight 2. If it has to wait seven more months for test flight No. 3 -- and for each test flight thereafter -- then things could start to get tricky for SpaceX as it races to get Starship ready to perform a moon landing for NASA under the latter's Project Artemis.

100% 成功へのカウントダウンもちろん、それが本当に大変なことです。スターシップとスーパーヘビーが先週100％成功しなかったという事実は、連邦航空局がスペースXの再挑戦を許可する前に、もう一度「事故」調査を行いたいと考えていることを意味する。そして、FAAが試験飛行1号から試験飛行2号をOKにするまでに7か月かかった。もし試験飛行3号まで、そしてその後の各試験飛行までさらに7か月待たなければならないとしたら、SpaceXにとって事態は困難になり始める可能性がある。 NASAのアルテミス計画のもと、スターシップが月面着陸を行う準備を整えるために急ぐ。

Consider: Test flight 1 aimed to fly for 90 minutes before both halves of the Starship-Super Heavy combo returned to Earth -- but it actually flew fewer than four minutes. Test flight 2 doubled that flight time to eight minutes before rapid unscheduled disassembly.

考えてみましょう: テスト飛行 1 は、スターシップとスーパーヘビーのコンボの両方の半分が地球に帰還する前に 90 分間飛行することを目的としていましたが、実際に飛行したのは 4 分未満でした。テスト飛行 2 では、飛行時間が 2 倍の 8 分になり、その後、予定外の急速な分解が行われました。

Now, mathematically speaking, if SpaceX keeps doubling Starship's lifespan with each flight, but the FAA interposes seven-month-long waits between flights, then it might take SpaceX four more test flights to reach 100% success for Starship and Superheavy 28 months from now. This implies a 100% successful Starship system might not arrive before early 2026 -- too late for SpaceX to facilitate NASA's Artemis 3 mission to land astronauts on the moon planned for December 2025.

さて、数学的に言えば、スペースXが各飛行でスターシップの寿命を倍増させ続けるが、FAAが飛行の間に7か月の待機を挟んだ場合、スターシップとスーパーヘビーが100％成功するまでには、スペースXがあと4回のテスト飛行を必要とするかもしれない。今から28か月後。 。これは、100%成功したStarshipシステムが2026年初頭までに到着しない可能性があることを意味しており、SpaceXが2025年12月に計画されている宇宙飛行士を月面に着陸させるNASAのアルテミス3号ミッションを促進するには遅すぎる。

The timeline gets even more cramped when you recall that, even after Starship is proven safe to fly cargo, SpaceX will want to test-fly Starship multiple times before putting astronauts on the spaceship, to ensure it's safe for humans.

スターシップが貨物を飛ばすのに安全であることが証明された後でも、スペースXは人間にとって安全であることを確認するために、宇宙船に宇宙飛行士を乗せる前にスターシップを何度もテスト飛行したいと考えていることを思い出すと、スケジュールはさらに窮屈になります。

Good news for SpaceX -- and bad news for everyone else

So there's risk to NASA's Project Artemis timeline here. There's also some risk to SpaceX, which may have to wait a bit longer to win additional contracts for additional moon landings, if Artemis is delayed while waiting for Starship to achieve human-rating certification. But the good news for SpaceX -- and the bad news for everyone else who builds rockets -- is that SpaceX is getting closer and closer to success.

SpaceX にとっては良いニュースですが、他の人にとっては悪いニュースです。つまり、ここには NASA のプロジェクト アルテミスのスケジュールに対するリスクがあります。スペースXにとってもリスクがあり、スターシップが人間評価の認証を取得するのを待っている間にアルテミスが遅れた場合、追加の月着陸のための追加契約を獲得するためにもう少し待たなければならない可能性がある。しかし、SpaceX にとって良いニュース、そしてロケットを製造する他のすべての人にとって悪いニュースは、SpaceX がますます成功に近づいているということです。

Assuming Starship continues to make progress, we're getting closer to the day when SpaceX will possess: (1) the world's largest, most powerful rocket that (2) is fully reusable and (3) therefore doesn't need to be built from scratch for each launch, enabling SpaceX to (4) conduct space launches of both cargo and astronauts for as little as $2 million to $10 million per launch.

Starship が今後も進歩すると仮定すると、SpaceX が次のものを所有する日が近づきます。(1) 世界最大かつ最も強力なロケット。(2) 完全に再利用可能で、(3) したがって組み立てる必要がない。これにより、SpaceX は (4) 打ち上げごとにわずか 200 万ドルから 1,000 万ドルで貨物と宇宙飛行士の両方の宇宙打ち上げを実施できるようになります。

Countdown to 100% success

Of course, that's the real rub. The fact that Starship and Super Heavy weren't 100% successful last week means the Federal Aviation Administration will want to do another "mishap" investigation before allowing SpaceX to try again. And it took the FAA seven months after test flight 1 to OK test flight 2. If it has to wait seven more months for test flight No. 3 -- and for each test flight thereafter -- then things could start to get tricky for SpaceX as it races to get Starship ready to perform a moon landing for NASA under the latter's Project Artemis.

100% 成功へのカウントダウンもちろん、それが本当に大変なことです。スターシップとスーパーヘビーが先週100％成功しなかったという事実は、連邦航空局がスペースXの再挑戦を許可する前に、もう一度「事故」調査を行いたいと考えていることを意味する。そして、FAAが試験飛行1号から試験飛行2号をOKにするまでに7か月かかった。もし試験飛行3号まで、そしてその後の各試験飛行までさらに7か月待たなければならないとしたら、SpaceXにとって事態は困難になり始める可能性がある。 NASAのアルテミス計画のもと、スターシップが月面着陸を行う準備を整えるために急ぐ。

Consider: Test flight 1 aimed to fly for 90 minutes before both halves of the Starship-Super Heavy combo returned to Earth -- but it actually flew fewer than four minutes. Test flight 2 doubled that flight time to eight minutes before rapid unscheduled disassembly.

考えてみましょう: テスト飛行 1 は、スターシップとスーパーヘビーのコンボの両方の半分が地球に帰還する前に 90 分間飛行することを目的としていましたが、実際に飛行したのは 4 分未満でした。テスト飛行 2 では、飛行時間が 2 倍の 8 分になり、その後、予定外の急速な分解が行われました。

Now, mathematically speaking, if SpaceX keeps doubling Starship's lifespan with each flight, but the FAA interposes seven-month-long waits between flights, then it might take SpaceX four more test flights to reach 100% success for Starship and Superheavy 28 months from now. This implies a 100% successful Starship system might not arrive before early 2026 -- too late for SpaceX to facilitate NASA's Artemis 3 mission to land astronauts on the moon planned for December 2025.

さて、数学的に言えば、スペースXが各飛行でスターシップの寿命を倍増させ続けるが、FAAが飛行の間に7か月の待機を挟んだ場合、スターシップとスーパーヘビーが100％成功するまでには、スペースXがあと4回のテスト飛行を必要とするかもしれない。今から28か月後。 。これは、100%成功したStarshipシステムが2026年初頭までに到着しない可能性があることを意味しており、SpaceXが2025年12月に計画されている宇宙飛行士を月面に着陸させるNASAのアルテミス3号ミッションを促進するには遅すぎる。

The timeline gets even more cramped when you recall that, even after Starship is proven safe to fly cargo, SpaceX will want to test-fly Starship multiple times before putting astronauts on the spaceship, to ensure it's safe for humans.

スターシップが貨物を飛ばすのに安全であることが証明された後でも、スペースXは人間にとって安全であることを確認するために、宇宙船に宇宙飛行士を乗せる前にスターシップを何度もテスト飛行したいと考えていることを思い出すと、スケジュールはさらに窮屈になります。

Good news for SpaceX -- and bad news for everyone else

So there's risk to NASA's Project Artemis timeline here. There's also some risk to SpaceX, which may have to wait a bit longer to win additional contracts for additional moon landings, if Artemis is delayed while waiting for Starship to achieve human-rating certification. But the good news for SpaceX -- and the bad news for everyone else who builds rockets -- is that SpaceX is getting closer and closer to success.

SpaceX にとっては良いニュースですが、他の人にとっては悪いニュースです。つまり、ここには NASA のプロジェクト アルテミスのスケジュールに対するリスクがあります。スペースXにとってもリスクがあり、スターシップが人間評価の認証を取得するのを待っている間にアルテミスが遅れた場合、追加の月着陸のための追加契約を獲得するためにもう少し待たなければならない可能性がある。しかし、SpaceX にとって良いニュース、そしてロケットを製造する他のすべての人にとって悪いニュースは、SpaceX がますます成功に近づいているということです。

Assuming Starship continues to make progress, we're getting closer to the day when SpaceX will possess: (1) the world's largest, most powerful rocket that (2) is fully reusable and (3) therefore doesn't need to be built from scratch for each launch, enabling SpaceX to (4) conduct space launches of both cargo and astronauts for as little as $2 million to $10 million per launch.

Starship が今後も進歩すると仮定すると、SpaceX が次のものを所有する日が近づきます。(1) 世界最大かつ最も強力なロケット。(2) 完全に再利用可能で、(3) したがって組み立てる必要がない。これにより、SpaceX は (4) 打ち上げごとにわずか 200 万ドルから 1,000 万ドルで貨物と宇宙飛行士の両方の宇宙打ち上げを実施できるようになります。

When everyone else on Earth is still trying to launch rockets for prices measured in the tens and hundreds of millions -- and billions -- of dollars per launch, that's going to make SpaceX the undisputed cheapest rocket launcher on Earth, and potentially make every other rocket and every other rocket company on the planet obsolete.

地球上の他の誰もが、1回の打ち上げにつき数千万、数億、そして数十億ドルの価格でロケットを打ち上げようとしているのに、スペースXは議論の余地のない地球上で最も安いロケットランチャーとなり、潜在的には他のすべてのロケットランチャーを作ることになるだろう。ロケットも、地球上の他のすべてのロケット会社も時代遅れです。