SpaceX CEO Elon Musk on Friday detailed the differences in design of its new Starship version as compared to the last.

SpaceX CEOのイーロン・マスク氏は金曜日、以前のものと比較した新しいStarshipバージョンの設計の違いについて詳しく説明した。

What Happened: “Version 2 of the ship holds more propellant, reduces dry mass and improves reliability,” Musk wrote on X, formerly Twitter. He was responding to a user seeking answers on the new and upcoming version of the launch vehicle.

何が起こったのか: 「船のバージョン 2 はより多くの推進剤を保持し、乾燥質量が減少し、信頼性が向上しました」とマスク氏は X (以前は Twitter) に書きました。彼は、打ち上げロケットの新バージョンと次期バージョンについての回答を求めているユーザーに答えていました。

Musk, in a later post, also wrote that Starship is intended to carry a lot of people on tens of thousands of flight. “…so needs to be extremely reliable over time. It will be,” Musk wrote.

マスク氏は後の投稿で、スターシップは何万人もの人々を乗せて飛行することを目的としているとも書いた。 「…そのため、長期にわたって非常に信頼性が高くなければなりません。そうなるだろう」とマスク氏は書いた。

In case of an isolated engine failure, multiple engines increase reliability, Musk explained. With 33 engines on the Super Heavy booster, which is even more than the 30 engines on Soviet N1 first stage, Starship is aiming to be reliable, Musk added.

単独のエンジンが故障した場合、複数のエンジンが信頼性を高めるとマスク氏は説明した。スーパーヘビーブースターには 33 基のエンジンが搭載されており、これはソ連 N1 の第 1 段にある 30 基のエンジンよりもさらに多く、スターシップは信頼性の高いものを目指しているとマスク氏は付け加えました。

Why It Matters: The curiosity around the new version comes after Musk shared a photo of starships at Starbase captioned, “…the last of V1.” SpaceX initially presented the V1.0 prototype of the Starship in 2020. Although various Starship prototypes have been constructed previously, the V1 prototype was specifically designed for an orbit test flight.

重要な理由: 新しいバージョンに対する好奇心は、マスク氏がスターベースで「…最後のV1」というキャプションを付けて宇宙船の写真を共有した後に生じたものです。 SpaceX は、2020 年に Starship の V1.0 プロトタイプを初めて発表しました。これまでにもさまざまな Starship プロトタイプが構築されてきましたが、V1 プロトタイプは軌道試験飛行用に特別に設計されました。

SpaceX's Starship is a pivotal element in Musk's vision of landing humans on the Moon and Mars.

SpaceX の Starship は、月と火星に人類を着陸させるというマスクのビジョンにおいて極めて重要な要素です。

The Starship had its second liftoff on Nov. 18, successfully navigating stage separation. However, the booster experienced an explosion shortly afterward, and the spacecraft lost contact with SpaceX after reaching an altitude of nearly 150 kilometers. It eventually failed to fulfill the test launch's ultimate goal of a round-trip flight to space with a splashdown in the Pacific Ocean.

スターシップは 11 月 18 日に 2 回目の打ち上げを行い、段階分離に成功しました。しかし、直後にブースターが爆発を起こし、宇宙船は高度150キロメートル近くに達したところでスペースXとの連絡が途絶えた。結局、太平洋で着水して宇宙まで往復飛行するという試験打ち上げの最終目標は達成できなかった。