SpaceX conducts a fueling test with its Starship vehicle on May 28, 2024. The company received an FAA launch license for a June 6 test flight. (Image credit: SpaceX via X)

SpaceX's next Starship megarocket officially has a license to fly. 

SpaceX は、2024 年 5 月 28 日に Starship 車両で燃料補給試験を実施します。同社は、6 月 6 日の試験飛行のために FAA の打ち上げライセンスを取得しました。 （画像クレジット：SpaceX via X）SpaceXの次期Starshipメガロケットは正式に飛行ライセンスを取得している。 

The Federal Aviation Administration (FAA) on Tuesday (June 4) issued a launch license to SpaceX for its Starship Flight 4 test mission, which is currently scheduled to lift off no earlier than Thursday, June 6, from the company's Starbase facility near Boca Chica Beach in South Texas. 

連邦航空局（FAA）は火曜日（6月4日）、スペースX社にスターシップ・フライト4試験ミッションの打ち上げライセンスを発行した。この試験ミッションは現在、6月6日木曜日までにボカ・チカ近くの同社スターベース施設から打ち上げられる予定である。テキサス州南部のビーチ。 

"The FAA has approved a license authorization for SpaceX Starship Flight 4," FAA officials wrote in a statement. "SpaceX met all safety and other licensing requirements for this test flight."

FAA関係者らは声明で「FAAはスペースXスターシップ4便のライセンス認可を承認した」と述べた。 「SpaceXは、この試験飛行に関して安全性およびその他のライセンス要件をすべて満たしました。」

As its name suggests, SpaceX's Starship Flight 4 mission is the fourth test flight of the company's Starship and Super Heavy launch vehicle. When fully assembled, they stand nearly 400 feet tall and are the world's largest and most powerful rocket. SpaceX has designed Starship as a fully reusable ultra-heavy lift launch system for missions to the moon, Mars and beyond. NASA's Artemis program, for one, has selected Starship as the lander to carry Artemis 3 astronauts to the south pole of the moon in 2026.

その名前が示すように、SpaceX の Starship Flight 4 ミッションは、同社の Starship および Super Heavy 打ち上げロケットの 4 回目の試験飛行です。完全に組み立てると高さ約 400 フィートになり、世界最大かつ最も強力なロケットになります。 SpaceX は、月、火星、そしてその先へのミッションのために、完全に再利用可能な超重量物打ち上げシステムとして Starship を設計しました。たとえば、NASA のアルテミス プログラムは、2026 年にアルテミス 3 号の宇宙飛行士を月の南極に運ぶ着陸船としてスターシップを選択しました。

But before Starship can fly to the moon, SpaceX has to prove the shiny, stainless steel rocket can reach orbit. 

しかし、Starship が月に飛ぶ前に、SpaceX は光沢のあるステンレス鋼のロケットが軌道に到達できることを証明する必要があります。 

The company has flown three test flights to date: A failed debut in April 2023 that destroyed SpaceX's launch pad as well as the rocket; a second flight in November of that year that also failed to reach space; and the latest Starship Flight 3 launch on March 18 of this year, which reached space for the first time before the vehicle and its Super Heavy booster were lost prior to reaching their final splashdown targets.

同社はこれまでに3回のテスト飛行を行っている。2023年4月のデビューは失敗に終わり、SpaceXの発射台とロケットを破壊した。同年11月の2回目の飛行も宇宙に到達できなかった。そして今年3月18日の最新のスターシップ・フライト3の打ち上げでは、最終着水目標に到達する前に機体と超重量ブースターが失われる前に初めて宇宙に到達した。

After each Starship launch test, the FAA conducted time-consuming failure investigations and made recommendations that SpaceX had to address before each subsequent launch attempt. For Starship Flight 4, SpaceX and the FAA have agreed on a different approach. 

Starship の各打ち上げテストの後、FAA は時間のかかる故障調査を実施し、SpaceX がその後の打ち上げ試行の前に対処する必要がある推奨事項を提示しました。スターシップ4便に関しては、スペースXとFAAは別のアプローチで合意した。 

"As part of its request for license modification, SpaceX proposed three scenarios involving the Starship entry that would not require an investigation in the event of the loss of the vehicle. The FAA approved the scenarios as test induced damage exceptions after evaluating them as part of the flight safety and flight hazard analyses and confirming they met public safety requirements," FAA officials said in the statement. "If a different anomaly occurs with the Starship vehicle an investigation may be warranted as well as if an anomaly occurs with the Super Heavy booster rocket."

「ライセンス変更要求の一環として、スペースX社は、車両紛失時の調査を必要としないスターシップの参入に関わる3つのシナリオを提案した。FAAは、これらのシナリオを試験の一環として評価した後、試験誘発損傷の例外として承認した。」飛行の安全性と飛行の危険性を分析し、公共の安全要件を満たしていることを確認した」とFAA当局者は声明で述べた。 「スターシップ車両に別の異常が発生した場合、スーパーヘビーブースターロケットに異常が発生した場合と同様に調査が必要になる可能性があります。」

That agreement suggests SpaceX has identified three likely ways in which its Starship or Super Heavy could fail (such as loss during reentry) that the company and FAA agreed wouldn't need a lengthy investigation. The three scenarios did not appear to be detailed in the FAA's 6-page launch license.

この合意は、スペースXが自社のスターシップやスーパーヘビーが故障する可能性がある3つの可能性（大気圏再突入時の損失など）を特定しており、同社とFAAが長期にわたる調査は必要ないと合意したことを示唆している。 3 つのシナリオは、FAA の 6 ページの発売ライセンスには詳細に記載されていないようです。

For Flight 4, SpaceX aims to fly its Starship and Super Heavy booster on a similar trajectory as its Flight 3 test, a mission that would launch the Starship vehicle up to orbital velocity, then reenter the craft over the Indian Ocean. The Super Heavy booster, meanwhile, is expected to return toward South Texas and make a controlled "landing" in the Gulf of Mexico.

フライト4では、スペースXはスターシップとスーパーヘビーブースターをフライト3のテストと同様の軌道で飛行させることを目指しており、このミッションではスターシップビークルを軌道速度まで打ち上げてからインド洋上空に再突入するというものである。一方、スーパーヘビーブースターはテキサス州南部に戻り、メキシコ湾に制御された状態で「着陸」すると予想されている。

"The fourth flight test turns our focus from achieving orbit to demonstrating the ability to return and reuse Starship and Super Heavy," SpaceX wrote in a mission overview." The primary objectives will be executing a landing burn and soft splashdown in the Gulf of Mexico with the Super Heavy booster, and achieving a controlled entry of Starship."

「4回目の飛行試験では、軌道の達成からスターシップとスーパーヘビーの帰還と再利用能力の実証に焦点が移る」とスペースXはミッション概要に書いている。」主な目的は、メキシコ湾での着陸燃焼とソフトスプラッシュダウンの実行だ。スーパーヘビーブースターを使用して、スターシップへの制御された侵入を達成しました。」

In recent weeks, SpaceX has performed a series of fueling tests for both the Flight 4 Starship and its Super Heavy booster. Both vehicles apparently passed with flying colors. 

ここ数週間、スペースXはフライト4宇宙船とその超重量ブースターの両方に対して一連の燃料供給テストを実施した。両方の車両が見事に通過したようです。 

"Starship is ready to fly," SpaceX CEO Elon Musk wrote on X (formerly Twitter) on Monday (June 3). 

「宇宙船は飛行する準備ができています」とSpaceX CEOのイーロン・マスク氏は6月3日月曜日、X（旧Twitter）に書いた。