Oops. It looks like SpaceX needs to build another Starship.

КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ 18 ноября SpaceX взорвала еще один космический корабль Starship и его сверхтяжелую ракету-носитель — но это только начало истории. SpaceX заставила Starship летать в два раза дольше, чем в прошлый раз в субботнем испытательном полете. На данный момент нормативные задержки может быть самым большим препятствием на пути SpaceX к удвоению времени полета Starship до 100% успеха. Starship становится все лучше и лучше с каждым испытательным полетом - и другие космические компании должны нервничать. Упс. Похоже, SpaceX нужно построить еще один звездолет.

On Saturday, SpaceX conducted its second-ever flight test of its Starship prototype interplanetary spaceship atop a Super Heavy booster rocket. And as multiple news outlets reported, it ended in disaster:

В субботу SpaceX провела вторые в истории летные испытания прототипа межпланетного космического корабля Starship на ракете-носителе Super Heavy. И, как сообщили многочисленные новостные агентства, это закончилось катастрофой:

• "Starship test launch ends in explosions" (CBS).

  «Испытательный запуск звездолета завершился взрывами» (CBS).

• "Starship launch failed minutes after reaching space" (Reuters).

  «Запуск космического корабля провалился через несколько минут после достижения космоса» (Reuters).

• "Starship achieves liftoff and separation, but 'mishap' results in loss of rocket" (NBC).

  «Звездный корабль взлетает и отделяется, но «происшествие» приводит к потере ракеты» (NBC).

Starship blew up. So did Super Heavy.

After launching from its pad near Boca Chica, Texas, at 8:02 a.m. ET on Saturday, Nov.18, SpaceX's booster exploded midflight about three and a half minutes after takeoff. Less than five minutes later, the Starship experienced its own "rapid unscheduled disassembly," apparently in response to an onboard self-destruct command.

Звездолет взорвался. То же самое произошло и с Super Heavy. После запуска со своей площадки возле Бока-Чика, штат Техас, в 8:02 утра по восточному времени в субботу, 18 ноября, ракета-носитель SpaceX взорвалась в полете примерно через три с половиной минуты после взлета. Менее чем через пять минут на «Звездном корабле» произошла «быстрая внеплановая разборка», очевидно, в ответ на бортовую команду самоуничтожения.

But that doesn't mean the mission was a failure. Far from it.

Но это не значит, что миссия провалилась. Отнюдь не.

The rest of the story

Yes, there were some big, Technicolor explosions, delivered in full Dolby surround sound. But SpaceX's Starship test flight last weekend also scored multiple successes:

Остальная часть истории Да, было несколько больших взрывов Technicolor, представленных в полном объемном звуке Dolby. Но испытательный полет космического корабля SpaceX на прошлых выходных также увенчался множеством успехов:

• New launch pad technology muffled sound vibrations, and minimized damage to the pad. This greatly improved over April's test, when Super Heavy more or less destroyed its own pad in the process of launching from it.

  Новая технология стартовой площадки приглушила звуковые вибрации и свела к минимуму повреждение площадки. Это значительно улучшилось по сравнению с апрельским тестом, когда Super Heavy более или менее разрушил собственную площадку в процессе запуска с нее.

• All 33 Raptor engines on the Super Heavy Booster lit and stayed lit throughout the first stage's flight. This improved over April's test flight performance, when three engines flamed out.

  Все 33 двигателя Raptor на сверхтяжелом ускорителе загорелись и горели на протяжении всего полета первой ступени. Это улучшило характеристики испытательного полета в апреле, когда загорелись три двигателя.

• SpaceX proved the concept of "hot-stage separation," in which Starship's six engines lit while Super Heavy was still "on." Starship then powered away from Super Heavy while the latter turned off 30 of its 33 engines, and executed its patented flip-and-boostback maneuver to position itself for relanding back on Earth.

  SpaceX доказала концепцию «разделения горячей ступени», при которой шесть двигателей Starship зажигались, пока Super Heavy все еще был «включен». Затем Starship отключился от Super Heavy, в то время как последний выключил 30 из 33 своих двигателей и выполнил запатентованный маневр переворота и ускорения, чтобы подготовиться к повторной посадке на Землю.

• Starship itself then rocketed past the Karman line to space, getting to about 90 miles above the Earth before self-destructing.

  Затем сам звездолет пролетел мимо линии Кармана в космос, поднявшись на высоту около 90 миль над Землей, прежде чем самоуничтожиться.

And with test flight 2 in the books, SpaceX is already getting ready for test flight No. 3. As CEO Elon Musk quickly confirmed, SpaceX will be ready to improve on last week's performance in less than one month, FAA permitting:

И поскольку запланирован второй испытательный полет, SpaceX уже готовится к испытательному полету № 3. Как быстро подтвердил генеральный директор Илон Маск, SpaceX будет готова улучшить показатели прошлой недели менее чем за один месяц, если позволит Федеральное управление гражданской авиации:

Countdown to 100% success

Of course, that's the real rub. The fact that Starship and Super Heavy weren't 100% successful last week means the Federal Aviation Administration will want to do another "mishap" investigation before allowing SpaceX to try again. And it took the FAA seven months after test flight 1 to OK test flight 2. If it has to wait seven more months for test flight No. 3 -- and for each test flight thereafter -- then things could start to get tricky for SpaceX as it races to get Starship ready to perform a moon landing for NASA under the latter's Project Artemis.

Обратный отсчет до 100% успеха. Конечно, это настоящая загвоздка. Тот факт, что Starship и Super Heavy не добились на прошлой неделе успеха на 100%, означает, что Федеральное управление гражданской авиации захочет провести еще одно расследование «несчастного случая», прежде чем позволить SpaceX повторить попытку. И ФАУ потребовалось семь месяцев после испытательного полета 1, чтобы одобрить испытательный полет 2. Если ему придется ждать еще семь месяцев для испытательного полета № 3 - и для каждого последующего испытательного полета - тогда для SpaceX могут возникнуть трудности. поскольку он мчится, чтобы подготовить Starship к высадке на Луну для НАСА в рамках проекта последнего «Артемида».

Consider: Test flight 1 aimed to fly for 90 minutes before both halves of the Starship-Super Heavy combo returned to Earth -- but it actually flew fewer than four minutes. Test flight 2 doubled that flight time to eight minutes before rapid unscheduled disassembly.

Подумайте: первый испытательный полет должен был пролететь 90 минут, прежде чем обе половины комбинации «Звездный корабль-Сверхтяжелый» вернутся на Землю, но на самом деле он пролетел менее четырех минут. Второй испытательный полет увеличил время полета вдвое до восьми минут перед быстрой внеплановой разборкой.

Now, mathematically speaking, if SpaceX keeps doubling Starship's lifespan with each flight, but the FAA interposes seven-month-long waits between flights, then it might take SpaceX four more test flights to reach 100% success for Starship and Superheavy 28 months from now. This implies a 100% successful Starship system might not arrive before early 2026 -- too late for SpaceX to facilitate NASA's Artemis 3 mission to land astronauts on the moon planned for December 2025.

Теперь, математически говоря, если SpaceX продолжит удваивать продолжительность жизни Starship с каждым полетом, но FAA вводит семимесячные ожидания между полетами, то SpaceX может потребоваться еще четыре испытательных полета, чтобы достичь 100% успеха для Starship и Superheavy через 28 месяцев. . Это означает, что 100% успешная система Starship может появиться не раньше начала 2026 года — слишком поздно для SpaceX, чтобы облегчить миссию НАСА «Артемида-3» по высадке астронавтов на Луну, запланированную на декабрь 2025 года.

The timeline gets even more cramped when you recall that, even after Starship is proven safe to fly cargo, SpaceX will want to test-fly Starship multiple times before putting astronauts on the spaceship, to ensure it's safe for humans.

Временные рамки становятся еще более тесными, если вспомнить, что даже после того, как Starship окажется безопасным для полетов с грузами, SpaceX захочет несколько раз протестировать Starship, прежде чем посадить астронавтов на космический корабль, чтобы убедиться, что он безопасен для людей.

Good news for SpaceX -- and bad news for everyone else

So there's risk to NASA's Project Artemis timeline here. There's also some risk to SpaceX, which may have to wait a bit longer to win additional contracts for additional moon landings, if Artemis is delayed while waiting for Starship to achieve human-rating certification. But the good news for SpaceX -- and the bad news for everyone else who builds rockets -- is that SpaceX is getting closer and closer to success.

Хорошие новости для SpaceX и плохие новости для всех остальных. Итак, здесь существует риск для графика проекта НАСА «Артемида». Существует также некоторый риск для SpaceX, которой, возможно, придется подождать немного дольше, чтобы выиграть дополнительные контракты на дополнительные высадки на Луну, если Артемида задержится в ожидании получения Starship сертификата человеческого рейтинга. Но хорошая новость для SpaceX – и плохая новость для всех, кто строит ракеты, – заключается в том, что SpaceX становится все ближе и ближе к успеху.

Assuming Starship continues to make progress, we're getting closer to the day when SpaceX will possess: (1) the world's largest, most powerful rocket that (2) is fully reusable and (3) therefore doesn't need to be built from scratch for each launch, enabling SpaceX to (4) conduct space launches of both cargo and astronauts for as little as $2 million to $10 million per launch.

Предполагая, что Starship продолжит прогрессировать, мы приближаемся к тому дню, когда SpaceX будет обладать: (1) самой большой и самой мощной ракетой в мире, которая (2) полностью пригодна для повторного использования и (3) поэтому ее не нужно будет строить из за каждый запуск, что позволяет SpaceX (4) проводить космические запуски как грузов, так и астронавтов всего за 2–10 миллионов долларов за запуск.

Countdown to 100% success

Of course, that's the real rub. The fact that Starship and Super Heavy weren't 100% successful last week means the Federal Aviation Administration will want to do another "mishap" investigation before allowing SpaceX to try again. And it took the FAA seven months after test flight 1 to OK test flight 2. If it has to wait seven more months for test flight No. 3 -- and for each test flight thereafter -- then things could start to get tricky for SpaceX as it races to get Starship ready to perform a moon landing for NASA under the latter's Project Artemis.

Обратный отсчет до 100% успеха. Конечно, это настоящая загвоздка. Тот факт, что Starship и Super Heavy не добились на прошлой неделе успеха на 100%, означает, что Федеральное управление гражданской авиации захочет провести еще одно расследование «несчастного случая», прежде чем позволить SpaceX повторить попытку. И ФАУ потребовалось семь месяцев после испытательного полета 1, чтобы одобрить испытательный полет 2. Если ему придется ждать еще семь месяцев для испытательного полета № 3 - и для каждого последующего испытательного полета - тогда для SpaceX могут возникнуть трудности. поскольку он мчится, чтобы подготовить Starship к высадке на Луну для НАСА в рамках проекта последнего «Артемида».

Consider: Test flight 1 aimed to fly for 90 minutes before both halves of the Starship-Super Heavy combo returned to Earth -- but it actually flew fewer than four minutes. Test flight 2 doubled that flight time to eight minutes before rapid unscheduled disassembly.

Подумайте: первый испытательный полет должен был пролететь 90 минут, прежде чем обе половины комбинации «Звездный корабль-Сверхтяжелый» вернутся на Землю, но на самом деле он пролетел менее четырех минут. Второй испытательный полет увеличил время полета вдвое до восьми минут перед быстрой внеплановой разборкой.

Now, mathematically speaking, if SpaceX keeps doubling Starship's lifespan with each flight, but the FAA interposes seven-month-long waits between flights, then it might take SpaceX four more test flights to reach 100% success for Starship and Superheavy 28 months from now. This implies a 100% successful Starship system might not arrive before early 2026 -- too late for SpaceX to facilitate NASA's Artemis 3 mission to land astronauts on the moon planned for December 2025.

Теперь, математически говоря, если SpaceX продолжит удваивать продолжительность жизни Starship с каждым полетом, но FAA вводит семимесячные ожидания между полетами, то SpaceX может потребоваться еще четыре испытательных полета, чтобы достичь 100% успеха для Starship и Superheavy через 28 месяцев. . Это означает, что 100% успешная система Starship может появиться не раньше начала 2026 года — слишком поздно для SpaceX, чтобы облегчить миссию НАСА «Артемида-3» по высадке астронавтов на Луну, запланированную на декабрь 2025 года.

The timeline gets even more cramped when you recall that, even after Starship is proven safe to fly cargo, SpaceX will want to test-fly Starship multiple times before putting astronauts on the spaceship, to ensure it's safe for humans.

Временные рамки становятся еще более тесными, если вспомнить, что даже после того, как Starship окажется безопасным для полетов с грузами, SpaceX захочет несколько раз протестировать Starship, прежде чем посадить астронавтов на космический корабль, чтобы убедиться, что он безопасен для людей.

Good news for SpaceX -- and bad news for everyone else

So there's risk to NASA's Project Artemis timeline here. There's also some risk to SpaceX, which may have to wait a bit longer to win additional contracts for additional moon landings, if Artemis is delayed while waiting for Starship to achieve human-rating certification. But the good news for SpaceX -- and the bad news for everyone else who builds rockets -- is that SpaceX is getting closer and closer to success.

Хорошие новости для SpaceX и плохие новости для всех остальных. Итак, здесь существует риск для графика проекта НАСА «Артемида». Существует также некоторый риск для SpaceX, которой, возможно, придется подождать немного дольше, чтобы выиграть дополнительные контракты на дополнительные высадки на Луну, если Артемида задержится в ожидании получения Starship сертификата человеческого рейтинга. Но хорошая новость для SpaceX – и плохая новость для всех, кто строит ракеты, – заключается в том, что SpaceX становится все ближе и ближе к успеху.

Assuming Starship continues to make progress, we're getting closer to the day when SpaceX will possess: (1) the world's largest, most powerful rocket that (2) is fully reusable and (3) therefore doesn't need to be built from scratch for each launch, enabling SpaceX to (4) conduct space launches of both cargo and astronauts for as little as $2 million to $10 million per launch.

Предполагая, что Starship продолжит прогрессировать, мы приближаемся к тому дню, когда SpaceX будет обладать: (1) самой большой и самой мощной ракетой в мире, которая (2) полностью пригодна для повторного использования и (3) поэтому ее не нужно будет строить из за каждый запуск, что позволяет SpaceX (4) проводить космические запуски как грузов, так и астронавтов всего за 2–10 миллионов долларов за запуск.

When everyone else on Earth is still trying to launch rockets for prices measured in the tens and hundreds of millions -- and billions -- of dollars per launch, that's going to make SpaceX the undisputed cheapest rocket launcher on Earth, and potentially make every other rocket and every other rocket company on the planet obsolete.

Когда все остальные на Земле все еще пытаются запускать ракеты по цене, измеряемой десятками и сотнями миллионов – и миллиардами – долларов за запуск, это сделает SpaceX бесспорно самой дешевой ракетной пусковой установкой на Земле и потенциально сделает все остальные ракета и все остальные ракетные компании на планете устарели.