According to NASA, Starship‘s third flight test will feature a major demonstration needed for the overall success of landing humans on the Moon with the Artemis program. In a meeting, slides showed Starship Flight 3 being the first mission to demonstrate in-orbit propellent transfer. However, the schedule is still up in the air.

NASAによると、スターシップの3回目の飛行試験では、アルテミス計画による人類の月面着陸の全体的な成功に必要な大規模なデモンストレーションが行われる予定です。会議では、スターシップ3便が軌道上で推進剤の移送を実証する最初のミッションであることがスライドで示された。ただし、スケジュールはまだ宙に浮いている。

Starship Flight 3 could be big for Artemis

In a meeting on Monday, the National Academies of Sciences, Engineering, and Medicine, which is conducting a study of NASA’s critical workforce, infrastructure, and technology, met with several NASA officials to go over the agency’s Moon to Mars program, including Artemis.

スターシップ3便はアルテミスにとって大きな意味を持つかもしれない NASAの重要な労働力、インフラ、技術の研究を行っている国立科学・工学・医学アカデミーは月曜の会議で、NASAの月を越えるため数人のNASA関係者と会談した。アルテミスを含む火星計画へ。

Lakiesha Hawkins, NASA’s Deputy Assistant Associate Administrator for the agency’s Moon to Mars program, gave an update across all of the in-space hardware it is developing. This ranged from the xEVA suits by Axiom and Collins, to Gateway, Orion, and the Human Landing System.

NASA の月から火星計画の副副管理者であるラキーシャ・ホーキンス氏は、NASA が開発しているすべての宇宙用ハードウェアに関する最新情報を発表しました。これは、Axiom や Collins の xEVA スーツから、Gateway、Orion、Human Landing System まで多岐にわたりました。

The update shared brief updates for where each HLS providers are in their development of their respective landers. For Blue Origin, who just recent received their contract, the company has already delivered its mock up to the agency. For SpaceX it looks like the company will complete the first tank-to-tank transfer of cryogenic propellent in orbit on Flight 3.

このアップデートでは、各 HLS プロバイダーがそれぞれのランダーの開発においてどのような状況にあるかについての簡単な最新情報が共有されました。最近契約を受け取ったばかりの Blue Origin の場合、同社はすでにモックアップを代理店に納品しています。 SpaceXの場合、同社は3便の軌道上で極低温推進剤の最初のタンクからタンクへの輸送を完了するようです。

While Russia regularly refuels the ISS with hypergolic propellents, these can be stored at pretty much any temperatures for months or years on end. Cryogenic propellents, which are much more efficient, usually can’t last for more than a few hours in space before they boil off.

ロシアはISSに定期的に高濃度推進剤を補給しているが、これらはほぼあらゆる温度で数カ月または数年にわたって保管することができる。極低温推進剤ははるかに効率的ですが、通常、宇宙では沸騰してしまうまで数時間しか持ちません。

For both of NASA’s HLS landers, they will need to develop technologies to extend the lifespan of their propellents, SpaceX with methane and oxygen and Blue Origin with hydrogen and oxygen, as well as transferring it between spacecraft in orbit.

NASA の HLS 着陸船の両方にとって、推進剤の寿命を延ばす技術、スペース X はメタンと酸素、ブルー オリジンは水素と酸素を使用し、軌道上の宇宙船間で推進剤を輸送する技術を開発する必要があります。

While Starship Flight 3 won’t feature any vehicle-to-vehicle refueling, it will begin the journey to that with a tank-to-tank transfer of liquid oxygen. How we expect this to happen is once in its coast phase, SpaceX will move 10 metric tons of propellent from the Starship upper stage’s main tank to its header tank located at the nose of the vehicle.

スターシップ フライト 3 では車両から車両への燃料補給は行われませんが、液体酸素のタンクからタンクへの輸送から燃料補給への旅が始まります。これがどのように起こるかは、沿岸フェーズに入ると、SpaceX が 10 トンの推進剤を Starship 上段のメインタンクから船首にあるヘッダタンクに移送することを予想しています。

While small compared to the 15 or so tanker spacecraft needed to refuel an entire Starship HLS lander, this test is a big step forward in developing a required technology for NASA’s Artemis 3 landing. Without it, there is no chance of completing any landings in the agency’s timelines.

Starship HLS 着陸船全体に燃料を補給するのに必要な 15 隻程度のタンカー宇宙船に比べれば小規模ではありますが、このテストは NASA の Artemis 3 着陸に必要な技術の開発において大きな前進となります。それがなければ、政府機関のタイムラインに着陸を完了する可能性はありません。

The timeline however is still fluid

Just like the propellents that have to be stored at hundreds of degrees below zero, Starship’s third flight schedule is very fluid.

しかし、スケジュールは依然として流動的です。推進剤が氷点下数百度で保管されなければならないのと同じように、スターシップの 3 回目の飛行スケジュールは非常に流動的です。

Elon Musk has said that it wants hardware ready to fly sometime this month, however we haven’t seen any stages begin testing at the launch site just yet. Work though is moving forward on a lot of the final V1 Starship upper stages in Starbase’s high bay. The company is also working through refurbishment work at the launch site after November’s flight.

イーロン・マスク氏は、今月中にはハードウェアを飛行できるようにしたいと述べていますが、まだ発射場でテストを開始する段階は見られていません。ただし、スターベースのハイベイにある最終的な V1 スターシップ上部ステージの多くでは作業が進んでいます。同社は11月の飛行後に発射場の改修工事も進めている。

SpaceX will have to wait once again for the FAA to close out its mishap investigation into Starship’s second flight before moving forward with a third. A NASA spokesperson has shared with the media that the tank-to-tank test is only a possibility, and could be pushed to a later flight.

スペースXは、FAAがスターシップの2回目の飛行に関する事故調査を終了してから、3回目の飛行に進むまで再び待たなければならないだろう。 NASAの広報担当者はメディアに対し、戦車間実験はあくまで可能性であり、後の飛行に延期される可能性があると述べた。

Right now, SpaceX’s primary mission is to get Starship through its flight profile, which ends with a splash down off the coast of Hawaii. Flight 2 saw major improvements and met the company’s milestones of a clean stage separation and improved reliability of the Raptor engines in flight. But both stages still exploded shortly after showing those improvements.

現在、スペースXの主な使命は、スターシップを飛行プロフィールに乗せることであり、その飛行はハワイ沖での水しぶきで終わる。 2 便では大幅な改善が見られ、クリーン ステージの分離と飛行中のラプター エンジンの信頼性向上という同社のマイルストーンを達成しました。しかし、どちらの段階でも、これらの改善が示された直後に爆発的に増加しました。

While there is plenty of forward movement on Starship’s development, NASA has the goal to land astronauts on the Moon’s surface with Artemis 3 in 2026. A date that is unlikely to be met due to several programs being behind schedule, including Starship.

スターシップの開発には多くの前進が見られますが、NASA は 2026 年にアルテミス 3 号で宇宙飛行士を月面に着陸させるという目標を掲げています。スターシップを含むいくつかのプログラムが予定より遅れているため、その日付が達成される可能性は低いです。